Tóquio – A era dos ciclomotores de 50 cilindradas chega ao fim a partir deste mês de outubro. A Honda Motor já havia anunciado no ano passado que encerraria a produção do modelo Super Cub. O motivo é a forte queda nas vendas, somada à exigência de padrões de emissões cada vez mais rigorosos.

A fabricante informou que a produção dessas pequenas motos atingiu 2,78 milhões de unidades em seu auge, no ano de 1982. Porém, a redução começou com a popularização de veículos elétricos, segundo o jornal Asahi.

Em 2023, a queda acumulada chegou a 94%, com apenas 162.130 unidades vendidas, de acordo com a Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis. A Honda respondeu por cerca de 60% das vendas de ciclomotores de 50 cc no último ano, enquanto Yamaha e Suzuki dividiram o restante, segundo dados da Bloomberg.

Regulamentação ambiental

O fator decisivo para a descontinuação foi a adoção de regulamentações ambientais mais severas em diversos países, incluindo o Japão.

As primeiras regras limitavam apenas os poluentes emitidos pelo escapamento. Com a quarta versão, passou a ser exigido um sistema de autodiagnóstico a bordo, garantindo que o motor funcionasse de forma eficiente por pelo menos 20 mil quilômetros.

A quinta versão, em vigor desde 2020, determinou a redução pela metade das emissões em um período de 20 anos.

Classificação dos ciclomotores

No Japão, veículos de até 50 cc são enquadrados como Classe 1, enquanto os de 51 a 125 cc pertencem à Classe 2.

Os modelos de Classe 1 foram amplamente utilizados por trabalhadores e estudantes, exigindo habilitação específica para circulação.

Como não atendem mais aos padrões de emissão exigidos, e os custos de adaptação seriam elevados, a Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis solicitou ao governo a revisão da classificação dos veículos.

O Ministério do Meio Ambiente informou ter discutido o tema com as fabricantes e concluiu que não faria sentido adotar normas locais distintas, já que a indústria tem caráter global.

Um ícone da Honda

O motor de 50 cc é parte essencial da história da Honda. A empresa, fundada em 1948, iniciou suas atividades com o motor auxiliar de bicicleta Tipo A, de dois tempos, apelidado de Bata-Bata por conta do som característico.

Dez anos depois, veio ao mercado a Super Cub, que se tornaria o veículo motorizado mais produzido da história, com previsão de ultrapassar 100 milhões de unidades ao ano.

A Super Cub está presente em 160 países, em versões com cilindradas maiores, mas a de 50 cc permanece exclusiva do Japão.

Foto: Reprodução/Honda Motor Co.