Kanagawa - A Central Japan Railway (JR Tokai) abriu ao público, pela primeira vez, parte da estrutura subterrânea da futura estação de Kanagawa do trem de levitação magnética, conhecido como maglev. A visita foi realizada durante o Sagamihara Linear Festa 2026 no canteiro de obras da estação, na cidade de Sagamihara, para que moradores e visitantes conhecessem a área onde serão construídas as plataformas destinadas ao embarque e desembarque dos passageiros da futura linha Chuo Shinkansen.

Segundo a agência Kyodo, a estação terá aproximadamente 680 metros de comprimento, largura máxima de 50 metros e plataformas localizadas a cerca de 30 metros de profundidade.

O projeto prevê duas plataformas e quatro vias para a circulação dos trens.

A abertura despertou grande interesse da população. Segundo a TBS, a quantidade de inscrições para visitar a área subterrânea foi aproximadamente 12 vezes superior ao número de vagas disponíveis.

Estação ao lado de importante terminal ferroviário

A futura estação, provisoriamente denominada Kanagawa-ken Eki (神奈川県駅), está sendo construída nas proximidades da Estação Hashimoto, na região de Midori-ku, em Sagamihara.

O local fica próximo às linhas ferroviárias operadas pela JR East e pela Keio, permitindo futuras conexões com a rede convencional de transporte.

A instalação fará parte da linha de levitação magnética, que ligará Tóquio a Nagoya e, posteriormente, Osaka.

No projeto, os trens maglev utilizarão tecnologia de levitação magnética supercondutora, que permite deslocamentos em velocidades muito superiores às dos trens convencionais.

A velocidade comercial prevista para a linha é de aproximadamente 500 quilômetros por hora.

Essa tecnologia utiliza forças magnéticas para elevar e orientar os veículos, reduzindo o contato físico com os trilhos durante a operação em alta velocidade.

Plataformas ficarão no terceiro nível subterrâneo

Uma das características da estação de Kanagawa é a profundidade da estrutura. As plataformas ficarão no terceiro nível subterrâneo, aproximadamente 30 metros abaixo da superfície.

A estação terá cerca de 680 metros de extensão e poderá alcançar 50 metros de largura em determinados pontos.

O projeto prevê duas plataformas e quatro vias ferroviárias.

Durante a visita, os participantes conseguiram observar parte das estruturas destinadas à passagem dos trens e ao embarque dos passageiros.

As futuras plataformas ficarão separadas das vias por paredes que possuem aberturas destinadas aos pontos de acesso aos trens.

Essa configuração poderá ajudar a organizar o embarque e proporcionar maior separação entre as áreas de passageiros e as estruturas ferroviárias.

Entretanto, a estação ainda está em construção e diferentes componentes precisarão ser concluídos antes de seu funcionamento.

Procura foi 12 vezes maior que as vagas

O interesse pelas visitas superou a capacidade de atendimento. Segundo a TBS, o número de inscritos foi aproximadamente 12 vezes superior ao de vagas disponíveis para conhecer a área das plataformas.

Por esse motivo, os participantes foram selecionados por sorteio.

As inscrições foram realizadas por meio do aplicativo "Tokai Station Point", utilizado pelo grupo JR Tokai.

O evento teve entrada gratuita, mas o acesso à área subterrânea das futuras plataformas exigia uma autorização específica.

A programação foi realizada durante os dias 24 e 25 de outubro, com atividades entre 10h e 17h.

O Sagamihara Linear Festa também incluiu apresentações musicais, atividades culturais e outras iniciativas destinadas a aproximar os moradores do projeto ferroviário.

Obras da estação estão atrasadas

Apesar do avanço das estruturas subterrâneas, a conclusão da estação sofreu alterações no cronograma.

Segundo a Kyodo, a JR Tokai havia previsto inicialmente terminar as obras na primavera de 2027.

Entretanto, a identificação de rochas maiores do que as estimadas durante os trabalhos provocou dificuldades técnicas.

Com isso, a previsão de conclusão da estação foi adiada para aproximadamente a primavera de 2030.

É importante diferenciar a conclusão das obras da estação da inauguração do serviço ferroviário.

Mesmo que as instalações estejam concluídas em 2030, isso não significa que os trens começarão a transportar passageiros nessa data.

A operação depende da conclusão de toda a infraestrutura necessária ao funcionamento da linha.

Inauguração da linha Tóquio-Nagoya continua indefinida

O projeto da Chuo Shinkansen tinha inicialmente a expectativa de iniciar o transporte de passageiros entre Tóquio e Nagoya em 2027. Entretanto, dificuldades técnicas, ambientais e administrativas provocaram atrasos significativos.

Um dos principais pontos de discussão envolve as obras na província de Shizuoka. A construção do túnel previsto na região dos Alpes do Sul japoneses gerou preocupações relacionadas aos recursos hídricos, especialmente aos possíveis efeitos sobre o sistema do Rio Oi. As negociações entre a JR Tokai, o governo de Shizuoka e outras instituições contribuíram para prolongar o cronograma.

Além disso, existem dificuldades de engenharia em diferentes trechos da ferrovia.

Segundo informações divulgadas pela imprensa japonesa, a entrada em operação da linha entre Tóquio e Nagoya é considerada possível, na melhor das hipóteses, a partir de 2036. A JR Tokai pretende apresentar uma atualização de seu planejamento ainda em 2026.

Maglev poderá reduzir o tempo de viagem

A principal vantagem anunciada para a linha de levitação magnética é a redução do tempo de deslocamento entre grandes centros urbanos.

O projeto prevê que a viagem entre Tóquio e Nagoya possa ser realizada em aproximadamente 40 minutos.

Atualmente, o deslocamento entre as duas cidades pelo Tokaido Shinkansen costuma levar cerca de uma hora e 40 minutos nos serviços mais rápidos.

A futura linha utilizará uma rota diferente da ferrovia convencional, passando por áreas montanhosas e utilizando longos túneis. Os tempos de viagem projetados dependem da conclusão do sistema e da futura programação operacional.

Também será necessário definir preços, horários e condições de conexão com as demais linhas ferroviárias.

Por que a estação de Kanagawa é importante?

A nova instalação deverá atender a região de Sagamihara e áreas próximas, oferecendo acesso à futura linha de alta velocidade.

A proximidade com a Estação Hashimoto permitirá conexões com serviços ferroviários já utilizados por moradores de Kanagawa e de partes de Tóquio.

A prefeitura de Sagamihara também acompanha o projeto como uma oportunidade de transformação urbana.

A chegada da nova estação poderá influenciar investimentos, circulação de passageiros e atividades comerciais nas proximidades.

Foto: Reprodução/Urban Development