Tóquio – Dirigir em estradas com neve exige extremo cuidado. Mas as vias nesta época escondem um perigo ainda maior: o gelo sujo. O motorista vê o asfalto brilhante, mas na verdade estará rodando sobre uma camada de gelo, que pode ser mais escorregadia do que uma estrada coberta com neve. O site Best Car alerta que o gelo sujo é a maior armadilha para quem dirige no inverno.

Até alguns anos atrás, dizia-se que, ao passar sobre essa superfície congelada, bastava soltar o freio para não travar as rodas. Já os automóveis atuais são projetados de forma que o motorista pise no freio para conseguir obter a aderência dos pneus.

O problema existe e, quando o motorista se dá conta de que está com seu carro sobre um trecho com gelo sujo, o veículo começa a escorregar. A sensação é de terror, pois perde-se totalmente o controle do veículo, que segue para uma direção não pretendida.

O site do Best Car aponta que não adianta ter tração nas quatro rodas nessas situações. Mas, como os veículos hoje contam com os sistemas ABS (sigla em inglês para Sistema Antitravamento de Freios) e ESC (sigla em inglês para Controle Eletrônico de Estabilidade), as condições melhoraram. A recomendação é que, em um veículo com esses equipamentos, caso passe sobre uma superfície congelada, o motorista deve pisar no pedal do freio com força e continuar pisando.

O ABS assegura, na medida do possível, a força de frenagem e a dirigibilidade, controlando o freio em alta velocidade para que os pneus não travem. E o ESC tenta corrigir a direção do veículo que está derrapando, utilizando o controle do freio.

No entanto, essas funções são acionadas apenas quando o motorista pisa forte no freio, sendo fundamental manter o pé firme no pedal para que os sistemas intervenham no controle do veículo. Caso o motorista tire o pé do freio durante o deslizamento do carro, os controles ABS e ESC não serão acionados.

Durante a frenagem, como citado, o motorista não deve girar o volante bruscamente, mas fazer correções lentas assim que a direção do carro começar a mudar.

Obviamente, o ABS e o ESC não resolvem tudo. Por mais que sejam uma solução tecnológica de alto nível, o resultado pode não ser o esperado. Por isso, existem outras precauções. Uma delas é manter uma boa distância do veículo da frente. O motorista também deve prestar atenção aos locais onde ocorre com frequência o gelo sujo, como pontes, locais sombreados e perto das saídas de túneis.

Caso a pista pareça molhada nesses locais no início da manhã ou à noite, suspeite que possa ser gelo. O mais importante é reduzir a velocidade em estradas que podem estar congeladas. Compreenda corretamente as tecnologias de segurança mais recentes e procure dirigir com margem de segurança.

Foto: Canva