Osaka – A cidade de Osaka está abrigando o que já vem sendo chamado de “cemitério de ônibus elétricos”. São 190 veículos da EV Motors Japan Co., que foram utilizados durante a Expo Osaka Kansai 2025 para transportar os visitantes, e agora se encontram abandonados, mesmo com custo estimado em bilhões de ienes.

A Osaka Metro Co. tinha um plano de reaproveitar os veículos como ônibus regulares da província, mas ele foi deixado de lado após relatos de acidentes. A operadora agora quer recuperar o valor da compra dos ônibus adquiridos da EV Motors Japan (EVMJ), publicou o The Asahi.

O “cemitério dos ônibus” fica em uma instalação da Osaka Metro no distrito de Joto, em Osaka. Eles foram adquiridos entre 2022 e 2024. Pelo menos 115 ônibus grandes foram usados para ligar o local da Expo a estacionamentos e outros pontos. Outros 35 menores transportavam visitantes na área do evento, e 40 ultracompactos circulavam pela cidade sob demanda.

Um dos problemas apresentados envolveu um ônibus de traslado que identificou incorretamente sua localização no modo de condução autônoma, o que provocou a suspensão temporária da operação dos elétricos. Outro veículo subiu acidentalmente no canteiro central de uma via enquanto estava fora de serviço. O condutor informou depois que “o volante não estava funcionando corretamente”.

Após as falhas, o Ministério dos Transportes ordenou em setembro que a EVMJ realizasse uma investigação. A fabricante detectou defeitos em 113 unidades, alguns com componentes de freio danificados. Depois o próprio ministério fez uma inspeção, o que levou a empresa a realizar um recall de 85 veículos em novembro.

Diante destes cenários, a Osaka Metro decidiu em março passado interromper a operação dos 190 ônibus elétricos, alegando “dificuldade de garantir a segurança”.

Quando comprou os veículos, a Osaka Metro recebeu subsídios do governo nacional, da província e do município de Osaka. E ela não divulga o valor da compra ou o total de subsídios. Mas a estimativa é de que chegue a 4 bilhões de ienes.

Os representantes da Osaka Metro precisaram dar explicações na assembleia municipal de Osaka em abril sobre a decisão da compra. Agora a empresa quer que a EVMJ reembolse o valor total da compra e ameaçou entrar com ação na Justiça para isso.

Mas surgiu outro problema. No mesmo período a EVMJ entrou com pedido de reestruturação judicial no Tribunal Distrital de Tóquio, em razão da dívida da empresa totalizar 5,7 bilhões de ienes.

A EV Motors Japan, empresa japonesa sediada em Kitakyushu, forneceu os ônibus elétricos usados pela Osaka Metro no contexto da Expo 2025 Osaka, mas os veículos foram produzidos por fabricantes chinesas. Os 150 ônibus usados no transporte da Expo foram atribuídos à Fujian Wisdom Motor, também conhecida como WISDOM. No pacote mais amplo de 190 ônibus fornecidos à Osaka Metro, também houve veículos VAMO, marca ligada à Aizhonghe Automobile, subsidiária da CRRC, usados no serviço sob demanda em Osaka. Outras fabricantes chinesas, como YANCHENG, aparecem associadas a veículos da EVMJ no Japão.

Foto: Reprodução/MBS News