Saga – A cidade de Saga, na província de mesmo nome, está compensando a falta de motoristas ao realizar um teste com um ônibus elétrico autônomo. O veículo vai operar em uma rota de 1,8 quilômetro entre o Centro de Ônibus da Estação de Saga e o Saga Sunrise Park.

A automação do ônibus é de nível 4, isto é, o veículo executa tarefas de direção sem intervenção humana em condições específicas em cerca de 70% do trajeto. Um motorista permanecerá a bordo o tempo todo, como medida de segurança, e o ônibus tem capacidade de transportar 22 passageiros (19 sentados e 3 em pé) a 40 km/h usando GPS, sensores de alta tecnologia e mapeamento digital, publicaram o Japan Daily e a prefeitura de Saga.

A prefeitura informou que a iniciativa visa cobrir a falta de motoristas de ônibus e garantir um transporte público seguro e confiável. Durante o teste será verificada a integração da comunicação do veículo com semáforos, o que permite ao veículo parar ou prosseguir.

A prefeitura informou em seu site que 70% do trajeto que o ônibus fará, entre a saída norte da estação Saga e o Parque Saga, será no nível 4. Já o trajeto entre o terminal rodoviário da estação Saga e o ponto de ônibus da saída norte da estação será no nível 2.

Outras cidades

O governo do Japão planeja ter esse tipo de transporte de nível 4 em mais de 50 cidades do país até 2027. Veja algumas das principais que já operam regularmente veículos autônomos:

Eiheiji (Fukui): iniciou em maio de 2023, mas os veículos são menores, do tipo carrinhos de golfe fechados, e circulam por um trajeto de 2 quilômetros.

Sakai (Ibaraki): desde 2020 opera ônibus autônomos em rotas regulares abertas ao público gratuitamente. Um motorista permanece a bordo, mas o veículo segue transportando os passageiros normalmente.

Kamishihoro (Hokkaido): opera um ônibus autônomo regularmente em áreas rurais. Além de passageiros, eles testam o transporte misto de cargas para auxiliar na distribuição de produtos em áreas com poucos entregadores.

Kashiwa (Chiba): deverá iniciar testes de nível 4 em vias públicas neste início de 2026, conectando o campus da Universidade de Tóquio à estação de trem local.

Tóquio: na área próxima ao aeroporto de Haneda, chamada Haneda Innovation City, são operados ônibus autônomos. Em meados de 2024, uma empresa privada recebeu a primeira licença para operar Nível 4 em vias públicas nesta região.

Yokohama (Kanagawa): a Nissan e outras parceiras realizam testes iniciados entre 2024 e 2025 na área de Minato Mirai, para oferecer um serviço de robotáxi/ônibus comercial nos próximos anos.

Fukuoka (Fukuoka): os testes estão sendo realizados na área Island City e no aeroporto de Fukuoka, conectando os terminais doméstico e internacional para aliviar a falta de motoristas para os traslados.

Entenda os níveis de automação

A classificação dos níveis de automação de veículos vai de 0 a 5, sendo que os ônibus usados no transporte de passageiros estão no nível 4.

Nível 0: sem automação, no qual o motorista faz tudo, mas conta com alertas devido à presença de sensores.

Nível 1: o veículo ajuda em uma função por vez, como por exemplo mantém a velocidade ou ajuda a permanecer na faixa, mas o motorista faz o resto e supervisiona tudo.

Nível 2: o ônibus controla direção e acelração/frenagem ao mesmo tempo. O motorista deve estar ao volante, atento e pronto para assumir a qualquer momento.

Nível 3: o veículo segue sozinho em situações específicas, como engarrafamentos ou rodovias. O motorista fica junto ao volante, mas deve assumir se o sistema solicitar.

Nível 4: o ônibus opera sem motorista em áreas delimitadas ou rotas fixas, graças a sistemas de georreferência. Quando ocorre um problema, o sistema consegue parar em segurança. Não requer volante ou pedais.

Nível 5: automação completa. O veículo dirige sozinho em qualquer lugar, estrada ou condição climática que um humano conseguiria, sem limitações geográficas. Ainda é um conceito futurista para operações comerciais amplas.

Foto: Reprodução/Saga