Tóquio - A Central Nippon Expressway, a Nexco, informou que alguns equipamentos veiculares ETC poderão deixar de funcionar até por volta de 2030. A empresa alerta que está trabalhando na atualização dos padrões de segurança desse sistema de pagamento utilizado em pedágios de rodovias expressas. Segundo o CNET Japan, a informação consta de folhetos distribuídos em áreas de descanso ao longo das rodovias.

O Electronic Toll Collection (ETC) é um sistema de pagamento automático em vias expressas no Japão que permite aos motoristas passar pelos pedágios sem precisar parar. Para isso, é necessário ter o equipamento instalado no veículo, que se comunica por rádio com as antenas localizadas nos portões de pedágio. Ao passar pela faixa ETC, o sistema identifica o veículo e desconta automaticamente o valor do pedágio em poucos segundos.

Por lidar com informações de pagamento e exigir um alto nível de proteção, o sistema ETC passa por constantes revisões de segurança. O Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão, em conjunto com a Organização para o Avanço dos Serviços ITS, adotou a política de revisar gradualmente os padrões de segurança do sistema.

De acordo com a Nexco, o novo padrão de segurança deverá ser aplicado em 2030. No entanto, caso surjam novas ameaças antes desse prazo, a implementação das novas diretrizes poderá ser antecipada. Se isso ocorrer, veículos com os equipamentos baseados no padrão antigo não conseguirão passar pelas faixas ETC nos pedágios.

Como verificar a condição do ETC

Segundo informações do Ministério, os usuários podem verificar se o equipamento veicular ETC atualmente instalado é compatível com o novo padrão de segurança por meio do chamado “número de gerenciamento do equipamento veicular”「車載器管理番号 ou Shasaiki Kanri Bangō」.

O equipamento ETC possui um número de gerenciamento de 19 dígitos, que pode ser encontrado no manual de instruções, no certificado de garantia, no comprovante de configuração do equipamento ou na etiqueta fixada no próprio dispositivo.

Para identificar a compatibilidade, o usuário deve observar o primeiro dígito à esquerda do número. Caso o número comece com “1”, o equipamento é compatível com o novo padrão de segurança. Se iniciar com “0”, trata-se de um equipamento baseado no padrão antigo, que poderá deixar de funcionar como ETC no futuro.

Existem outros meios de verificação, caso a identificação pelo número seja difícil. Alguns modelos exibem um símbolo indicando compatibilidade com o novo padrão de segurança no próprio corpo do dispositivo. No entanto, dependendo do equipamento, esse símbolo pode não estar presente, o que torna a identificação visual pouco confiável.

Nesses casos, a recomendação do Ministério é priorizar a verificação pelo número de gerenciamento e, se ainda houver dúvidas, consultar a loja onde o equipamento foi adquirido ou o estabelecimento responsável pela sua configuração.

As autoridades alertam ainda que, mesmo sendo compatível com o padrão ETC 2.0, isso não garante que o equipamento atenda ao novo padrão de segurança, sendo necessária atenção adicional por parte dos usuários.

O sistema ETC começou a ser implantado no Japão no início dos anos 2000 e foi oficialmente lançado em 2001, expandindo-se rapidamente a partir de 2003, com o aumento do número de faixas ETC nas rodovias do país. Desde então, tornou-se amplamente utilizado e hoje é o principal meio de pagamento de pedágio nas rodovias japonesas.

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